轰六？听到了秦风的话，其他人在脑海里，直觉上就是一个想法，开什么玩笑，那不是客机，也不是运输机，而是轰炸机！

轰六和运八，都是从172厂制造出来的，后来三线建设，运八才去了182厂，在那个特殊的年代里，老一辈的科研工作者，用他们的辛勤努力，测绘仿制出来了共和国最急需的一款款飞机。

当年，共和国刚刚诞生，就利用引进前苏联的图-2轰炸机、图-4轰炸机组建了轰炸航空兵。不过这些都是螺旋桨轰炸机，已经不能满足需要了， 1958年中国与前苏联签署引进图-16轰炸机及生产许可的协议。

1959年9月，首架用苏联制造部件组装成的轰-6交付中国海军航空兵。1968年首架用自己材料试制生产的轰-6试飞成功，1969年开始批量生产装备部队。

在苏联国内，图-16这种落后的轰炸机，和米格-21一样，几乎都很快就落伍了，装备数量有限，而在国内，图-16仿制过来的轰六，在很长时间里都是空军和海军航空兵的主力，甚至一直服役到了二十一世纪，虽然它有各种各样的问题，但是依旧是共和国最强大的轰炸机。

轰六的最大问题，就是它的弹射救生系统，这种轰炸机有六名机组成员，分别在轰炸机上不同的位置，一旦飞机出事，需要弹射的时候，是相当繁琐的，有人要向上弹，有人要向下弹，飞行员要最后出去，否则飞机姿态就控制不住了，往往只有两三个人能逃脱，其余的就壮烈了，这样的事情，曾经就发生过。

当然，这是它落后的操作系统造成的，看看同时代的西方的轰炸机，只需要两三个人就能操作了，它有多落后？甚至在它的尾部，有一个尾炮舱，那里还蹲着一个射击手呢！

这是二次世界大战时候才有的配置，用来保护尾部，防止战斗机从后面偷袭的，但是那是机炮空战的时代，现在有什么战机会从后面接近用机炮解决轰炸机的？

它早就落后了，但是，作为加油机的话，它还是合适的。

它正常起飞重量，就有七十多吨，机内可以装载三十四吨的燃料，这是在不用任何修改的情况下就能得到的，如果需要的话，还可以在它的机腹弹舱内，增加一个九吨的燃料箱，这样，总燃料也有四十多吨。

燃料上，和运八是一样的，同时呢，它具备的高速能力，就是运八不具备的了，这款轰炸机采用的是翼根发动机的方式，里面各有一台国内仿制的涡喷-8发动机，推动着这款巨大的轰炸机，巡航速度就能够达到0.75马赫！

这个飞机的底子，让它有足够的实力来充当空中加油机啊！

当秦风提到用轰六来改装的时候，开始大家都是很奇怪的，但是现在，当秦风解释过之后，很多人的眼前都亮了。

没错，运八当空中加油机，它的速度太慢了，主要的战斗机是无法和它编队飞行的，但是轰六就完全没问题了，这种轰炸机在很多次的行动中，就是和战斗机编队飞行的啊，天生就有这个底子。

听到了秦风这么一分析，大家就都明白过来，有人还在坚持运八，但是也有人认为轰六改装的话，的确也是个不错的方案了。

“好了，加油机的事，我们可以向上级汇报，看来，秦风同志来的好啊，给我们提供了建设性的意见，秦风同志，你再说说，受油机的话，该选什么呢？”